CLP Industriegetriebeöle – ISO VG 68 bis 680 richtig wählen
CLP-Getriebeöle werden in geschlossenen Industriegetrieben eingesetzt, wenn ein Öl nach DIN 51517-3 gefordert ist. Entscheidend ist nicht nur „CLP“, sondern vor allem die passende ISO-VG-Viskosität: CLP 68, 100, 150, 220, 320, 460 oder 680.
Die richtige ISO-VG-Klasse entscheidet über Schmierfilm, Temperaturverhalten und Effizienz.
CLP bezeichnet Industriegetriebeöle für geschlossene Getriebe nach DIN 51517-3. Die Öle sind für den Schutz von Zahnrädern und Lagerstellen ausgelegt und sollen einen stabilen Schmierfilm bilden, Verschleiß reduzieren, Korrosion begrenzen und die Belastbarkeit des Getriebes unterstützen.
Wichtig: Die Zahl hinter CLP, zum Beispiel CLP 220, ist die ISO-Viskositätsklasse. Sie beschreibt die Viskosität bei 40 °C. Je höher die Zahl, desto zähflüssiger ist das Öl bei dieser Referenztemperatur.
1. CLP ist die Ölklasse
CLP beschreibt den Einsatzzweck und die Normanforderung für Industriegetriebeöle. Es sagt aber noch nicht, welche Viskosität für dein Getriebe passt.
2. ISO VG ist die Viskosität
ISO VG 68, 100, 150, 220, 320, 460 oder 680 beschreibt die Zähigkeit des Öls bei 40 °C. Das beeinflusst Schmierfilmdicke und Anlaufverhalten.
3. Herstellerangabe bleibt Pflicht
Die richtige Auswahl ergibt sich aus Handbuch, Getriebetyp, Öltemperatur, Drehzahl, Last und Schmiermethode. Nicht aus Bauchgefühl.
CLP 68 bis CLP 680: welche Viskosität wofür?
Die folgenden Cards ersetzen bewusst eine klassische Tabelle, damit die Informationen auch auf Mobilgeräten klar lesbar bleiben. Die Beispiele beschreiben typische technische Tendenzen – maßgeblich ist immer die Vorgabe des Getriebeherstellers.
CLP 68
ISO VG 68Tendenz: niedrigere Viskosität, gutes Fließverhalten, häufig sinnvoll bei kühleren Bedingungen oder höheren Drehzahlen, sofern freigegeben.
Achten auf: ausreichende Schmierfilmreserve bei höherer Last.
CLP 100
ISO VG 100Tendenz: etwas mehr Schmierfilmreserve als VG 68, aber weiterhin gutes Fließverhalten.
Achten auf: Temperaturprofil, Lastspitzen und Herstellervorgabe.
CLP 150
ISO VG 150Tendenz: mittlere Klasse mit gutem Kompromiss aus Fließverhalten und Lastreserve.
Achten auf: bei höherer Öltemperatur oder hoher Last kann eine höhere ISO VG nötig sein.
CLP 220
ISO VG 220Tendenz: sehr verbreitete Standardklasse für viele geschlossene Industriegetriebe.
Achten auf: CLP 220 ist häufig, aber nicht automatisch richtig. Die Betriebsdaten entscheiden.
CLP 320
ISO VG 320Tendenz: höhere Viskosität für mehr Schmierfilmreserve bei höheren Lasten oder höheren Öltemperaturen.
Achten auf: Kaltstart, Pumpbarkeit, Anlaufverhalten und Wärmehaushalt.
CLP 460
ISO VG 460Tendenz: für stark belastete oder langsamer laufende Getriebe, wenn der Hersteller VG 460 fordert.
Achten auf: zu hohe Viskosität kann Energieverbrauch und Temperatur erhöhen.
CLP 680
ISO VG 680Tendenz: sehr hohe Viskosität für besondere Last-/Drehzahlprofile, nur bei ausdrücklicher Vorgabe sinnvoll.
Achten auf: nicht als pauschale Sicherheitswahl verwenden, da Anlauf und Effizienz leiden können.
Eine höhere ISO-VG-Klasse kann den Schmierfilm stärken, aber auch Anlaufverluste, Öltemperatur und Energieverbrauch erhöhen. Die richtige Viskosität ist ein technischer Balancepunkt.
So wählst du das passende CLP-Getriebeöl
- Herstellerangabe prüfen: Wird DIN 51517-3 CLP gefordert? Welche ISO VG steht im Handbuch?
- Öltemperatur bewerten: Die ISO-VG-Zahl bezieht sich auf 40 °C. Entscheidend ist die reale Betriebstemperatur.
- Drehzahl und Last prüfen: langsame, hoch belastete Getriebe brauchen oft mehr Schmierfilmreserve als schnelle, leichter belastete Getriebe.
- Umgebung beachten: Kälte, Wärme, Feuchtigkeit, Staub und Dauerbetrieb beeinflussen die Ölwahl.
- Schmiermethode berücksichtigen: Tauchschmierung, Umlaufschmierung oder Pumpensysteme stellen unterschiedliche Anforderungen.
- Nicht blind mischen: Beim Wechsel von Öltyp oder Viskosität Verträglichkeit, Restöl und Herstellerhinweise beachten.
Typische Fehler bei CLP-Getriebeölen
„CLP 220 passt immer“
CLP 220 ist sehr verbreitet, aber keine Universalantwort. Bei anderen Temperaturen, Lasten oder Drehzahlen kann eine andere ISO VG notwendig sein.
Temperatur wird ignoriert
Viskosität verändert sich mit Temperatur. Ein Öl, das bei 40 °C passend wirkt, kann im heißen Betrieb zu dünn oder bei Kälte zu zäh sein.
Passende CLP Industriegetriebeöle
Die folgenden Produkt-Cards führen direkt zu den jeweiligen Viskositäten. So kann die Seite sowohl als Ratgeber als auch als starke interne Verteilerseite genutzt werden.
Industriegetriebeöl CLP 68
Für Anwendungen, bei denen VG 68 vom Hersteller gefordert wird.
Industriegetriebeöl CLP 100
Mehr Schmierfilmreserve als VG 68, wenn VG 100 vorgegeben ist.
Industriegetriebeöl CLP 150
Ausgewogene Klasse für Fließverhalten und Schmierfilmstabilität.
Industriegetriebeöl CLP 220
Sehr verbreitete Klasse für viele geschlossene Industriegetriebe.
Industriegetriebeöl CLP 320
Für mehr Schmierfilmreserve bei passenden Betriebsbedingungen.
Industriegetriebeöl CLP 460
Für höhere Lasten oder langsamere Getriebe, wenn VG 460 gefordert wird.
Industriegetriebeöl CLP 680
Sehr hohe Viskosität für spezielle Anwendungen mit ausdrücklicher Vorgabe.
Häufige Fragen zu CLP-Getriebeölen
Was bedeutet CLP bei Getriebeöl?
CLP steht für Industriegetriebeöl nach DIN 51517-3 für geschlossene Getriebe. Die Öle sind für belastete Zahnradgetriebe ausgelegt.
Was ist der Unterschied zwischen CLP 220 und CLP 320?
Der Unterschied liegt in der ISO-VG-Viskosität. CLP 320 ist bei 40 °C zähflüssiger als CLP 220 und bietet tendenziell mehr Schmierfilmreserve, kann aber bei Kälte oder falscher Anwendung Nachteile bringen.
Kann ich statt CLP 220 einfach CLP 320 verwenden?
Nicht ohne Prüfung. Eine höhere Viskosität ist nicht automatisch besser. Entscheidend sind Herstellerangaben, Öltemperatur, Last, Drehzahl und Schmiermethode.
Ist CLP-Getriebeöl auch für Fahrzeuggetriebe geeignet?
In der Regel nein. CLP ist für Industriegetriebe gedacht. Für Fahrzeuggetriebe gelten andere Anforderungen und Spezifikationen, zum Beispiel API GL oder Herstellerfreigaben.
